আজকাল আমরা যে জাহাজগুলি দেখতে পাই তা হল বড়, মজবুত এবং স্ব-চালিত জাহাজ যা সমুদ্র এবং মহাসাগর পেরিয়ে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। কয়েক শতাব্দী আগে এটি ছিল না, এবং বর্তমান জাহাজটি আজকের মতো হয়ে উঠতে অগণিত শতাব্দীর বিকাশের মধ্য দিয়ে গেছে।

প্রাচীন সামুদ্রিক সময়ে, লোকেরা ছোট জলাশয়গুলি অতিক্রম করার জন্য ভেলা, বাঁশের লোগ, নলগাছের বান্ডিল, বাতাসে ভরা পশুর চামড়া এবং অ্যাসফল্ট আচ্ছাদিত ঝুড়ি ব্যবহার করত। সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, প্রথম নৌকাটি ছিল একটি সাধারণ লাঠির ফ্রেম যা একত্রিত করা হয়েছিল এবং সেলাই করা চামড়া দিয়ে দক্ষতার সাথে আবৃত ছিল।

এই নৌযানগুলো সহজেই বড় ও ভারী বোঝা বহন করতে পারত। আপনি উত্তর আমেরিকার সমভূমির ষাঁড়ের নৌকা, ইনুইটের কায়াক এবং ব্রিটিশ দ্বীপবাসীদের কোরাকগুলির মধ্যে এই ধরনের প্রাচীন নৌকাগুলির উদাহরণ সম্পর্কে জানতে পারেন। তবুও আরেকটি প্রাচীন নৌকা ছিল ডাগআউট যা একটি লগ যা ফাঁপা এবং প্রান্তে নির্দেশিত।

এর মধ্যে কিছু ছিল ষাট ফুট পর্যন্ত লম্বা। এখানে জাহাজের ইতিহাস এবং তারা এখন যা আছে তাতে কীভাবে বিবর্তিত হয়েছিল তার উপর হালকাভাবে ট্রাভেল করার একটি সংক্ষিপ্ত প্রচেষ্টা।

জাহাজের ইতিহাস!

বেঁচে থাকা কাদামাটির ট্যাবলেট এবং পাত্রে ৪০০০ খ্রিস্টপূর্বাব্দে জলবাহিত পাত্রের ব্যবহার রেকর্ড করা হয়েছে। নৌকাগুলি এখনও চলাচলের জন্য অত্যাবশ্যক সহায়ক, এমনকি সেই ৬০০০ বছরের ইতিহাসে আকারে সামান্য পরিবর্তন হয়েছে। মহান প্রাচীনত্বের দৃষ্টান্তে নৌকাগুলিকে খুব সহজেই চিহ্নিত করা যেতে পারে এই সত্যটিই দেখায় যে মাত্র ১৫০ বছর আগে পর্যন্ত এই বিবর্তনটি কত ধীর এবং অবিচ্ছিন্ন ছিল।

এবং যদিও সেই সময়টি ছিল যখন বাষ্প চালনা প্রধান হয়ে উঠেছিল, তবে এটি স্থানীয় পরিবহনে কোথাও সর্বজনীন ছিল না। যেহেতু জল পরিবহন সরবরাহের সমস্যার কিছু সমাধান কয়েক সহস্রাব্দ আগে উল্লেখযোগ্যভাবে সফল এবং দক্ষ ছিল, সেখানে এখনও অনেকগুলি নৌযান রয়েছে যার উত্স প্রাগৈতিহাসে হারিয়ে গেছে।

প্রথম সমুদ্রগামী পালতোলা জাহাজগুলি অস্ট্রোনেশিয়ান জনগণের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল যা এখন তাইওয়ান। ক্যাটামারান, আউটরিগার এবং কাঁকড়ার নখর পাল তাদের উদ্ভাবন তাদের জাহাজগুলিকে উন্মুক্ত সমুদ্রে বিশাল দূরত্বের জন্য যাত্রা করতে সক্ষম করেছিল। এটি প্রায় ৪০০০ থেকে ১৫০০ খ্রিস্টপূর্বাব্দে অস্ট্রোনেশিয়ান সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করে।

জাহাজের ব্যবহার এবং আবিষ্কার!

প্রাচীন সামুদ্রিক ইতিহাস ব্যাপকভাবে মানবতার শক্তি এবং বেঁচে থাকার প্রবৃত্তির একটি আকর্ষণীয় অধ্যয়নের জন্য তৈরি করে। উদাহরণস্বরূপ, প্রাচীনকালে, সাধারণ ওয়ার ব্যবহার ছিল না। পরিবর্তে লোকেরা তাদের ছোট নৌকায় প্যাডেল করার জন্য তাদের হাত ব্যবহার করেছিল। তারা নদীর তলদেশে খুঁটি ঠেলে ভেলা সরিয়ে নেয়।

ধীরে ধীরে, সৃজনশীল প্রবৃত্তি এবং চতুরতা ব্যবহার করে, মানুষ খুঁটিগুলিকে চ্যাপ্টা করে এবং এক প্রান্তে প্রশস্ত করে পুনরায় ডিজাইন করতে শিখেছিল, এবং এইভাবে প্যাডেলটি গভীর জলে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, এটি আবার বুদ্ধিমত্তার সাথে রূপান্তরিত হয় ওয়ার-এ-প্যাডেলে পরিণত হয় যা নৌকার পাশে স্থির হয়।

জাহাজের পাল আবিষ্কার!

পাল উদ্ভাবন ছিল সামুদ্রিক ইতিহাসের সবচেয়ে বড় টার্নিং পয়েন্ট। পাল মানুষের পেশীগুলির ক্রিয়াকে প্রতিস্থাপন করেছে এবং পাল নৌকাগুলি ভারী বোঝা নিয়ে দীর্ঘ ভ্রমণে যেতে পারে। পূর্ববর্তী জাহাজগুলি বর্গাকার পাল ব্যবহার করত যেগুলি বায়ু যাত্রার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল। সামনের এবং পিছনের পাল পরে তৈরি করা হয়েছিল।

মিশরীয়রা উন্নত পালতোলা পণ্যবাহী জাহাজ তৈরির কৃতিত্ব নেয়। এগুলোকে একত্রিত করে এবং ছোট ছোট কাঠের টুকরো সেলাই করে তৈরি করা হতো। এই কার্গো জাহাজগুলি স্মৃতিস্তম্ভ নির্মাণের জন্য পাথরের বড় কলাম পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত।

ফিনিশিয়ান জাহাজের অবদান!

ফিনিশিয়ানদের উল্লেখ না করে জাহাজের ইতিহাস কখনই সম্পূর্ণ হয় না। তারা বিশেষ উল্লেখের যোগ্য কারণ এটি অত্যন্ত সম্ভাব্য যে তারা কাঠের পালতোলা জাহাজের পথপ্রদর্শক ছিল যেগুলি বহু শতাব্দী পরে উচ্চ সমুদ্রে যাত্রা করবে।

ফিনিশিয়ানরা পূর্বের ডাগআউটগুলি থেকে পাল এবং ওয়ার শক্তি সরবরাহ করে গ্যালি তৈরি করেছিল। গ্যালিগুলি বড় হওয়ার সাথে সাথে স্পেসিফিকেশন এবং প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, রোয়ারগুলি দুটি স্তরে সাজানো হয়েছিল। এগুলিকে গ্রীক এবং রোমানরা বিরামেস বলে। তারা ট্রাইরেমও তৈরি করেছিল যেগুলি ওয়ারের তিনটি তীর সহ গ্যালি।

রাচীন সামুদ্রিক জাহাজের ইতিহাস!

সামুদ্রিক ইতিহাস এবং এর সাথে জাহাজের ইতিহাস উন্মোচিত হয়; এটি প্রাচীন নাবিকদের বিশেষজ্ঞ এবং পরিশ্রমী কারুকার্যে চক্রান্ত এবং বিস্ময়ের চিত্র আঁকে। মধ্যযুগীয় জাহাজগুলি ক্লিঙ্কার তৈরি করা হয়েছিল, যা তক্তাগুলি সুরক্ষিত করার জন্য ব্যবহৃত পেরেক-অন কৌশলকে বোঝায়। ক্লিঙ্কার ডিজাইনটি আগের স্কিন বোটগুলি থেকে অভিযোজিত হয়েছিল যা এটিকে জল শক্ত করতে ওভার ল্যাপ করতে হয়েছিল।

আইরিশরা, মধ্যযুগীয় যুগে আইরিশ কুরাঘের মতো আরও উন্নত জাহাজের দখলে ছিল। এই কাঠের ফ্রেম এবং একটি আড়াল আচ্ছাদিত বেতের হুল ছিল; এটা অনুমান করা হয় যে এই প্রাচীন জাহাজগুলি আদিম পাল ব্যবহার করে অপসারণযোগ্য মাস্তুল দিয়ে লাগানো হয়েছিল।

১০০০ খ্রিস্টাব্দের মধ্যে, বিখ্যাত ভাইকিং লং জাহাজটিকে ভূমধ্যসাগরে ভ্রমণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এই জাহাজগুলি প্রশস্ত ছিল এবং আরও উন্নত মাস্ট স্টেপিং ডিজাইন ছিল।

৮০০ খ্রিস্টাব্দের মধ্যে উত্তর ইউরোপীয় জাহাজ নকশার একটি বিকল্প রূপ, হাল্ক প্রচলিত হয়ে ওঠে। ইউট্রেখট জাহাজ হাল্কের একটি উদাহরণ। এর তক্তাগুলি ফ্লাশ, প্রান্ত থেকে শেষ পর্যন্ত বাটযুক্ত এবং পাশ এবং ধনুকের দিকে আঁকার জন্য টেপারড।

সামুদ্রিক জাহাজের উন্নতি!

বৈদেশিক বাণিজ্য ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠলে জাহাজগুলি বিকশিত হতে থাকে। ১১০০ সালের শেষের দিকে ঝুলন্ত রডারের সুবিধার্থে জাহাজগুলিতে একটি সোজা কড়া পোস্ট যুক্ত করা হয়েছিল। এই দিকটি একটি জাহাজের পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলিকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে। রুডার বড় জাহাজ ডিজাইন করার অনুমতি দেয়। এটি ক্রমবর্ধমান উচ্চতর ফ্রি বোর্ড সহ জাহাজগুলিকে তৈরি করার অনুমতি দেয়।

বছর অতিবাহিত হওয়ার সাথে সাথে, জলের ক্ষতির ঝুঁকি এড়াতে, কার্গোকে তুন নামক বড় গ্যালন ব্যারেলে পরিবহন করা হয়েছিল। ক্রুরা এখন ডেকের উপর বড় চামড়ার ব্যাগে ঘুমাতে পারত; যাত্রী স্থানটিকে "স্টিয়ারেজ" হিসাবে অভিহিত করা হয়েছিল এবং এই শব্দটি আজও ন্যূনতম সুবিধার যাত্রীদের আবাসনের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে।

ব্রিটিশরা জাহাজের জন্য ব্যবহৃত একটি শব্দ নেফ-এর উপর অনেক বেশি নির্ভর করত। এই সময়ে, জাহাজের নকশা একটি ভিন্ন মোড় নিয়েছিল - প্রথম স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি ছিল ফ্রেম নির্মাণের তক্তা। এটি অনেক বড় জাহাজ নির্মাণের অনুমতি দেয়। সমুদ্রে আরও জাহাজের সাথে, প্রায় সমস্ত বন্দর থেকে বাণিজ্য হয়েছিল এবং এমন একটি জাহাজের প্রয়োজন দেখা দেয় যা যে কোনও জায়গা থেকে যে কোনও জায়গায় যেতে পারে।

ক্যারাকটি ডিজাইন করা হয়েছিল এবং সে সত্যিই লম্বা জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল। এটির উৎপত্তি জেনোয়াতে হয়েছে এবং বিস্কেয়ের ব্যাট-এ আটলান্টিক বাণিজ্যের মধ্য দিয়ে উত্তরে যাত্রা করার জন্য তিনটি ভূমধ্যসাগরীয় জাহাজের নকশা তৈরি করা হয়েছে।

ক্যারাকটি প্রায় একচেটিয়াভাবে কারভেল দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, এক ধরনের নির্মাণ যা চামড়া এবং ফ্রেম নির্মিত জাহাজ উভয় ক্ষেত্রেই এর ব্যবহার ছিল। এই নকশায়, তক্তাগুলি ওভারল্যাপিংয়ের পরিবর্তে প্রান্ত থেকে প্রান্তে লাগানো হয়। প্রকৃতপক্ষে, ক্যারাকটিই সর্বপ্রথম পূর্ণ কঙ্কালের নকশা ব্যবহার করে যার সাথে পাঁজরের পুরোটা পথ জুড়ে তক্তা তৈরি করা হয়েছিল।

উপসংহার:

জাহাজ এবং নৌকা দুটি প্রাচীনতম ধরণের পরিবহন এবং প্রথম হাজার হাজার বছর আগে নির্মিত হয়েছিল। ইতিহাস জুড়ে কেবল জাহাজ এবং নৌকাগুলিই পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়নি, তারা পণ্যবাহী পরিবহন, মাছ ধরা, সশস্ত্র বাহিনী থেকে প্রতিরক্ষা, খেলাধুলা, অবসর এবং শিথিলকরণ সহ অন্যান্য অনেক কারণে ব্যবহৃত হয়েছে।

আজ, জাহাজ, নৌকা এবং ইয়টগুলি উন্নত প্রযুক্তি এবং উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, যা ইতিহাস জুড়ে ব্যবহৃত হয় তার থেকে অনেকটাই আলাদা।